Roue electrique - URBAN360

Magasin mono-roue électrique – URBAN360

ROUE ÉLECTRIQUE

La roue électrique est une invention de Solowheel, c’est la première monoroue électrique brevetée. La monoroue ou roue electrique est le plus léger et le plus compact de tous les véhicules à moteur, celle-ci peut être transportée et rangée n’importe où. Nous pensons que la mono-roue électrique offre une expérience de transport unique, pratique et ludique, donnant le sentiment de « flotter sur le sol », proche de l’Hoverboard vu dans le film « Retour vers le futur ».

Chez Solowheel France, à présent devenu URBAN360, expert multi-marque, nous sommes précurseurs et passionnés de la mono-roue électrique. En effet, ayant d’abord porté sur le marché français le modèle de roue électrique originel, le solowheel S300, nous avons grandement participé à établir une primo-communauté de wheelers qui a posé la base au développement de ce mode de déplacement en France. A présent, notre objectif avec la création d’URBAN360 est de démocratiser le concept de la monoroue électrique afin d’en faire un mode déplacement grand public, à même à répondre aux problématiques de déplacements urbain, mais aussi de faire honneur et continuer à porter la marque historique et inventeuse de la roue électrique

roue electrique américaine

MONOROUE ÉLECTRIQUE SOLOWHEEL

Spécifications de notre mono-roue électrique

VITESSE MAXIMALE

22km/h

AUTONOMIE

20km

CHARGEMENT

1h00

POIDS

12kg

Avantages de notre mono-roue électrique

UNE MONO-ROUE ÉLECTRIQUE COMPACTE

roue electrique pratique

Apportez votre roue électrique avec vous partout où vous allez. Sous votre table de restaurant, dans le coin d’un appartement ou vous êtes invités, la mono-roue électrique est facile à ranger, peu importe l’endroit.

UN MOTEUR ELECTRIQUE SILENCIEUX

moteur roue electrique

Le moteur haute puissance de notre roue électrique fonctionne silencieusement. Le moteur électrique de la solowheel n’effraie/dérange guerre que les animaux, capable d’entendre des fréquences sonores impossible à détecter pour le cerveau humain.

UNE MONOROUE A LA CHARGE RAPIDE

recharge roue electrique

Le temps de chargement complet de notre roue électrique, tous modèles confondus, est d’une heure. Chaque heure de charge correspond à une autonomie approximative de 20km. La roue électrique Solowheel répond bien aux problématiques de déplacement urbain sur de micro-distances.

SYSTÈME DE PILOTAGE SOLOWARE

soloware monoroue electrique

Le système de notre monoroue électrique est complet et éprouvé, il exerce des fonctions de sécurité et de commodité en plus des opérations d’auto-équilibrage. Une roue électrique bien pensée se doit de vous sécuriser même en cas de défaillance, vous faire descendre dans les meilleures conditions possibles en cas de problème.

UNE MONOROUE TOTALEMENT ETANCHE

roue electrique étanche

Parce que l’étanchéité est un critère primordial, la coque de protection de nos monoroues et tous leurs boutons sont résistants aux intempéries. Utilisez votre monoroue élecrtique sous la pluie comme les jours de beau temps. En fait celle ci ne craint ni les hautes températures, ni la neige, ni le sable, ni la flotte…

UN MOTEUR ÉLECTRIQUE PUISSANT

moteur roue electrique solowheel

L’assemblage à la main, les aimants puissants et les matériaux de haute qualité, ont fait la réputation des moteurs électriques Solowheel. Notre mono-roue électrique est extrêmement fiable.

Une roue électrique au design ultra fin

Avec seulement 14 centimètres de finesse, notre roue électrique est des confortables à piloter, on se faufile absolument partout! La souplesse et la finesse de nos mono-roues électriques forment un cocktail redoutablement efficace en milieu dense et urbain.

Ce point est très important et doit être pris en compte, et pour cela il est très cher à la marque Solowheel. En effet, une roue fine (et bien pensée) s’avère être bien plus confortable car elle accompagne vos courbures et vous évite d’écarter les jambes. La mono-roue électrique Solowheel Xtreme est la roue électrique la plus confortable du marché, sa finesse y est pour beaucoup.

largeur monoroue electrique

Meilleures pédales de roue électrique

Les repose-pieds de notre roue électrique sont tous étendus et confortables. Montés avec un léger dévers, et usinés en deux dimensions, ils offrent une vraie dentition qui maintiendra tout type de semelles, y compris sous la pluie. En essai en exclusivité au magasin URBAN360, venez apprécier la facilité de conduite d’une roue électrique Solowheel sur un seul pied! L’accroche du pied, couplé au confort légendaire de cette monoroue au niveau des malléoles, saura vous épater et vous séduire.

roue electrique solowheel

ACHETER LA MONOROUE SOLOWHEEL

Deux modèles de monoroue électrique pour deux types de wheelers


Solowheel propose deux modèles de roue électrique :

Le S300, une monoroue de 16 pouces, ultra-robuste, fiable, nerveuse et maniable à souhait. Cette roue saura plaire à un utilisateur recherchant de la sécurité, beaucoup de souplesse, des sensations de conduite ainsi qu’une fiabilité à toute épreuve

Le Xtreme, une monoroue de 18 pouces, ultra-confortable, très design et possédant un algorithme de conduite souple. Cette roue électrique saura plaire à un utilisateur résolument urbain, dont le besoin se concentre sur de petits trajets de ville à faire avec une machine au confort maximal. En somme la monoroue électrique Solowheel Xtreme est Xtrêmement confortable.

SOLOWHEEL S300
J’essaye Solowheel
SOLOWHEEL XTREME

TEMOIGNAGES SUR LA ROUE ÉLECTRIQUE

Votre avis compte chez URBAN360


Rien n’est plus important chez l’enseigne URBAN360 que l’avis et les retours de ses clients. Notre métier et objectif est de faire de la monoroue électrique un moyen de déplacement de référence, aussi la satisfaction de nos clients est primordiale car ceux-ci sont nos ambassadeurs.

La sensation est géniale en monoroue et je ne parle même pas des regards ahuris des passants !!!

Ça n’a pas été facile au départ, mais au bout de 5 heures j’ai réussi à circuler partout et ceci sans la sangle orange

Jose Marcos
Ce moyen de transport de proximité (la monoroue électrique) est de loin le plus innovant actuellement ! Il permet de rouler sur les trottoirs sans gêner les autres piétons, il permet de parcourir des distances considérables en peu de temps, il n’est que peu encombrant, il se recharge en une petite heure après avoir parcouru ses 11km d’autonomie !
Orane
Je suis totalement convaincu! Cette monoroue électrique est tout à fait fiable, il est tombé à de multiples reprises est passée dans de l’eau a fonctionné sous la pluie.
Il répond au doigt et à l’œil, fonctionne comme au premier jour sans entretien, la sensation est au rendez-vous et la vitesse est tout à fait appréciable !
Bruno Bovy

ILS PARLENT DE LA ROUE ÉLECTRIQUE

La presse s’intéresse de plus en plus au concept de mono-roue électrique


Ayant pris de l’ampleur et n’étant plus l’affaire de quelques primo-accédants amoureux de high tech, la roue électrique commence à s’établir comme un moyen de transport urbain sérieux et efficace, répondant à un certain nombre de problématiques posés dans les milieux citadins denses ou les voitures ne peuvent circuler sans embouteiller la ville et provoquer des pics de pollution. La presse ne peut évidemment que s’emparer du sujet.

A propos de la roue électrique


Plus vite, plus loin, sans contraintes, la roue électrique est l’un des rares véhicules (avec la trottinette électrique) qui répond réellement à l’attente des citadins pour effectuer des petits déplacements, en souplesse, maniabilité, et avec un faible encombrement. Toujours disponible à votre pied, le monocycle électrique est le seul véhicule à moteur permettant d’épouser la totalité de l’infrastructure existante : ascenseurs, escalators, métro, train, bus, tramway, taxis, Autolib’…
En effet la roue électrique répond à un besoin de déplacement pour des distances comprises en moyenne entre 1km et 8km. C’est-à-dire 85% des déplacements dans les grands villes. On parle de micromobilité.
Aucun véhicule automobile n’est prévu pour ces micro distances.
Bien meilleur en confort, sécurité que les skateboards électriques par exemple, la roue électrique est un véhicule adapté pour le déplacement les humains sur de petites distances, comme un ascenseur, mais à l’horizontale.
Hergé avait imaginé ce véhicule, mais à l’époque il ne pouvait l’imaginer qu’avec un moteur essence et des petites roulettes : pas de stabilité à l’accélération, pas de stabilité au freinage, pas d’adhérence à cause des roulettes, pas de passage d’obstacles. Autant de points que la monoroue électrique a résolu.

Guide mono-roue ou monocycle électrique


Présentation du monocycle/roue électrique

Le monocycle électrique est écologique et 100% électrique. Chargé en quelques heures sur secteur. au minimum 4 fois plus rapide qu’un piéton. Se pencher en avant pour avancer, en arrière pour freiner, pivoter les épaules pour tourner (principe gyroscopique).
Le monocycle électrique, c’est :
La liberté du piéton – La mobilité du scooter – Le plaisir du ski – La stabilité du vélo – La fluidité du mouvement – Le coté relaxant – L’allure sportive

Caractéristiques du monocycle électrique :

Le monocycle électrique, également appellée mono-roue électrique et gyroroue, est un transporteur motorisé portatif et compact sans équivalent : le seul véhicule motorisé que vous posez très facilement au pied de votre siège au cinéma

 

Le monocycle électrique est :

A propos du monocycle électrique

La monoroue est 100% électrique. C’est le seul transporteur motorisé doté d’une unique roue gyro stabilisée. Ce qui en fait le plus léger (11 kg) et le plus compact de tous les véhicules à moteur. Le monocycle électrique peut être transportée et rangée n’importe où. Celui-ci offre une expérience de transport pratique et ludique, donnant le sentiment de « glisser sur le sol », proche de l’hoverboard dans le film « Retour vers le futur ».
Le monocycle électrique, plus vite, plus loin, sans contraintes
Le monocycle électrique est l’un des rares véhicules à répondre réellement à l’attente des citadins pour effectuer des petits déplacements, en souplesse, maniabilité, et avec un faible encombrement. Toujours disponible à votre pied, c’est un des rares véhicules à moteur permettant d’épouser la totalité de l’infrastructure existante : ascenseurs, escalators, métro, train, bus, tramway, taxis…
La roue electrique gyro-stabilisée répond à un besoin de déplacement pour des distances comprises en moyenne entre 1km et 8km. C’est-à-dire 85% des déplacements dans les grands villes. On parle de micromobilité. Aucun véhicule automobile n’est prévu pour ces distances.
Bien meilleur en légèreté, confort que les skateboards électriques ou trottinettes électriques, le monocycle électrique est le véhicule le plus adapté pour le déplacement les humains sur de petites distances, comme un ascenseur, mais à l’horizontale.
Hergé avait imaginé ce véhicule, mais à l’époque il ne pouvait l’imaginer qu’avec un moteur essence et des petites roulettes : pas de stabilité à l’accélération, pas de stabilité au freinage, pas d’adhérence à cause des roulettes, pas de passage d’obstacles. Autant de points que le monocycle électrique a résolus.

Comment fonctionne la roue électrique

Comment fonctionne la monoroue electrique?
Le monocycle électrique avance grâce à un moteur électrique, une batterie et un système de stabilisation gyroscopique. Des capteurs gyroscopiques (capteurs angulaires) très précis intégrés dans la carte mère détectent l’inclinaison avant, et ordonnent alors au moteur de compenser le balancement en faisant tourner la roue pour conserver cette inclinaison constante. Réciproquement pour le freinage, ils détectent l’inclinaison arrière et ordonnent au moteur de la roue electrique de décélérer pour conserver cette inclinaison constante.
monocycle électrique schéma

La roue electrique accessible à tous

Il ne faut aucun talent d’équilibriste particulier. Le monocycle électrique est totalement différent du monocycle type « vélo de cirque ». Le monocycle électrique est utilisable par tout le monde, au même titre qu’un vélo. La seule différence avec le vélo, c’est l’équilibre latéral que l’on cherche non pas avec les cuisses contre la selle, mais les mollets contre les mousses.

 

Est-t-on en sécurité sur le monocycle électrique?

 

Oui, en effet, les marques de monoroue electrique sérieuses dotent leurs machines :

  • d’un pneu qui vous offre un confort et une adhérence sans pareil pour un véhicule motorisé de ce poids
  • d’un système mono roue stabilisée bien plus manœuvrable que de longs skis
  • d’une vitesse maximale paramétrable évitant toute chute ou choc à grande vitesse, tout en offrant d’excellentes sensations d’accélérations/décélérations. Si vous vous penchez davantage à vitesse maximale, la machine commence à se cabrer en arrière ou alors bip très fort. On s’habitude à ces systèmes de sécurité rapidement, ainsi vous ne dépassez jamais la vitesse limite.

 

Ainsi, la sécurité en roue electrique est bien meilleure que d’autres véhicules très répandus tels que :

  • la trottinette à roues rigides (dont les roues accrochent peu et peuvent se coincer dans des interstices au sol)
  • le skateboard (qui n’a pas de frein)
  • les rollers (dont l’usage du frein est complexe en cas d’urgence)
  • les skis (qui n’ont pas de frein intégré)
  • les vélos en général qui roulent obligatoirement sur les avenues en l’absence de pistes cyclables, frôlés par les bus et les voitures
  • le vélo Fixie en particulier (dont le freinage avec rétropédalage est peu efficace)

 

Une roue electrique sans guidon, ça semble dangereux ?!

En fait, la réalité est exactement inverse. Lorsqu’un Segway frappe un trottoir, la machine bascule, et le guidon vient s’enchevêtrer dans vos pieds, ainsi vous atterrissez sur les mains voir la tête. En gyroroue, vous êtes projeté à la verticale, sur vos pieds, puis vous courrez pour rattraper votre inertie.

Poids ? Autonomie ? Temps de recharge du monocycle électrique ?

Poids entre 10 et 20kg, le plus léger véhicule à moteur au monde. De 20 à 100 km d’autonomie selon l’utilisation (poids de l’utilisateur, relief, température, pression des pneus, vitesse). Ce qui équivaut à rouler pendant plusieurs heures. La mono-roue électrique se recharge en 1 à 8 heures.

Largeur Paris

Image sportive du monocycle electrique

En roulant dessus, vous renvoyez une image sportive sans vous épuiser. Vous intégrez totalement la roue à vos pieds, ainsi la gyroroue se « greffe » à vos jambes, et vous ressentez un pouvoir de déplacement nouveau, associé à une liberté totalement inédite. Les accélérations en roue electrique sont puissantes, les freinages très francs, lisses et nets. Ce qui impressionne, c’est le silence associé à la puissance de la monoroue. Aucuns à-coups. Vous prenez donc beaucoup de plaisir en toute sérénité, et en sécurité car la limite de vitesse reste paramétrable.

 

Pourquoi investir maintenant dans une roue electrique?

La monoroue electrique est une machine particulièrement simple dans sa mécanique, ce qui en fera à terme l’un des moyens de déplacement incontournable, du fait de son très faible prix/poids/encombrement et sa grande fiabilité/durabilité. L’apprentissage de la gyroroue peut commencer dès maintenant. En étant vous-même initié et familiarisé avec ce nouveau moyen de déplacement, vous pourrez même donner des cours de roue electrique (30€/heure par exemple).

 

Pourquoi un monocycle électrique plutôt que marcher ?

Alors qu’un piéton très libre parcours 1km à 6km/h en moyenne sans se fatiguer, un utilisateur de monocycle électrique, un « Wheeleur» tout aussi libre parcourra aisément 5km à 20km/h en moyenne sans se fatiguer dans le même délai. En augmentant votre rayon de déplacement de 5 fois le mode piéton, vous multipliez de manière exponentielle votre territoire accessible. L’expression « à deux pas » englobait jusqu’alors une dizaine de commerces de proximité, les autres étant au-delà de 1km. Désormais, en roue elecrique, vous accédez à une centaine de commerces avec le même effort et le même délai dans un rayon de 5km. Et il vous reste 5km d’autonomie pour le retour. De fait, vous diversifiez vos habitudes, vous élargissez votre champ d’action ; en mono-roue électrique, à Paris par exemple, vous vivez désormais dans cinq arrondissements au quotidien au lieu d’un ou deux.

Par ailleurs, vos déplacements sont en plein air, très ludiques avec des mouvements d’accélérations, de décélérations, et de virages lisses et fluides, que les passants contemplent avec un regard stupéfait et émerveillé.

 

Pourquoi une roue electrique plutôt qu’un vélo électrique ?

Le monocycle électrique est plus légère s’emmène partout. Vous n’êtes donc plus obligé d’abandonner votre vélo attaché au pied de votre immeuble, au risque de le retrouver vandalisé ou volé. De même pour la recharge, votre mono-roue sera bien accepté sous votre bureau, ce qui sera moins le cas de votre vélo à assistance électrique.

 

Pourquoi un mono-roue électrique plutôt qu’un gyropode (type Segway) ?

Le monocycle électrique n’est pas vu comme un outil de déplacement urbain grand public, du fait de son prix élevé voisin des 7000€. Par ailleurs, son poids proche des 50kg et son encombrement montrent qu’il n’a pas été pensé pour être portatif, ni pour se faufiler facilement dans la plupart des villes européennes. En effet le Segway peut devenir gênant sur les trottoirs étroits, ou même se bloquer sous les échafaudages et les passages serrés. Impossible également de le glisser dans les appartements et ascenseurs étroits (où le Segway ne trouve pas sa place). Il joue en revanche très bien son rôle auprès des professionnels (policiers, visites touristiques, street marketing). A noter également que les moteurs du Segway sont bruyants comparé au gyroroue que les pigeons n’entendent même pas arriver.

 

Pourquoi une mono-roue électrique plutôt qu’un monocycle électrique avec selle (type SBUV3) ?

Ces monocycles électriques reposent sur le même principe que la roue electrique quant à la motorisation. En revanche, ils sont très complexes à manœuvrer, un peu comme si vous deviez skier sur un monoski, assis sur une selle solidaire du monoski : votre liberté de mouvement seraient considérablement réduite. Par conséquent, il est difficile de faire des virages serrés, de freiner rapidement. La posture assise donne par ailleurs le sentiment d’un véhicule type « chaise roulante », loin de l’attitude fun et cool du monocycle électrique. De plus, la selle ajoute de l’encombrement et du poids. Les irrégularités du sol ne peuvent être amortis par les jambes, c’est donc tout le dos qui subit ces chocs. Enfin, la version actuelle du SBUV3 a des repose-pieds très fins donc peu confortables, et est dépourvue de garde boue, ainsi le moindre passage sur sol mouillé vous constellera de projections d’eau.

 

Pourquoi une roue electrique plutôt que des rollers ?

Le côté sportif est davantage mis en avant sur les rollers. Mais pour des déplacements au quotidien, la gyroroue résout toutes les problématiques inhérentes aux rollers :

  • Le monoroue n’oblige pas à chausser, déchausser, garder une paire de chaussures
  • La roue electrique freine très efficacement, et simplement
  • La roue electrique est silencieux
  • La roue electrique est très confortable, même sur les pavés
  • La roue electrique roule sans glisser sous la pluie

 

La roue electrique est-elle cher ?

Ce qu’il faut analyser, c’est le cout total de possession. Pour 10000km, la monoroue c’est : de 500 à 2000euros + 1€ d’électricité pour 500km. Ce qui fait moins de 2020€ au maximum.

Un scooter à moteur thermique revient à 4000€ pour 10 000km (assurance, essence, entretien, casque…). Parmi les véhicules électriques à batterie Lithium : le Segway coute plus de 7000€ à l’achat ; un vélo électrique correct coute entre 1300€ et 4000€. Avec des batteries plomb on fera 5km, puis l’autonomie fléchira pour atteindre 1km après douze mois d’utilisation.

A 2000€ au maximum pour 10 000km de longévité de batterie, la roue electrique se situe à un prix très abordable.

Utilisation quotidienne de la roue electrique

Demarage monocycle électrique

Démarrage en monocycle électrique