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Magasin de roue électrique URBAN360

ROUE ÉLECTRIQUE

La roue électrique est une invention de Solowheel, c’est la première monoroue électrique brevetée. La monoroue ou roue électrique est le plus léger et le plus compact de tous les véhicules à moteur, celle-ci peut être transportée et rangée n’importe où. Nous pensons que la mono-roue électrique offre une expérience de transport unique, pratique et ludique, donnant le sentiment de « flotter sur le sol », proche de l’Hoverboard vu dans le film « Retour vers le futur ».

Chez Solowheel France, à présent devenu URBAN360, expert multi-marque, nous sommes précurseurs et passionnés de la mono-roue électrique. En effet, ayant d’abord porté sur le marché français le modèle de roue électrique originel, le solowheel S300, nous avons grandement participé à établir une primo-communauté de wheelers qui a posé la base au développement de ce mode de déplacement en France. A présent, notre objectif avec la création d’URBAN360 est de démocratiser le concept de la monoroue électrique afin d’en faire un mode déplacement grand public, à même à répondre aux problématiques de déplacements urbain, mais aussi de faire honneur et continuer à porter la marque historique et inventeuse de la roue électrique

MONO-ROUE ÉLECTRIQUE SOLOWHEEL

Spécifications de notre mono-roue électrique

VITESSE MAXIMALE

22km/h

AUTONOMIE

20km

CHARGEMENT

1h00

POIDS

12kg

Avantages de notre mono-roue électrique

UNE MONO-roue électrique COMPACTE

Apportez votre roue électrique avec vous partout où vous allez. Sous votre table de restaurant, dans le coin d’un appartement ou vous êtes invités, la mono-roue électrique est facile à ranger, peu importe l’endroit.

UN MOTEUR ELECTRIQUE SILENCIEUX

Le moteur haute puissance de notre roue électrique fonctionne silencieusement. Le moteur electrique de la solowheel n’effraie/dérange guerre que les animaux, capable d’entendre des fréquences sonores impossible à détecter pour le cerveau humain.

UNE MONOROUE A LA CHARGE RAPIDE

Le temps de chargement complet de notre roue électrique, tous modèles confondus, est d’une heure. Chaque heure de charge correspond à une autonomie approximative de 20km. La roue électrique Solowheel répond bien aux problématiques de déplacement urbain sur de micro-distances.

SYSTÈME DE PILOTAGE SOLOWARE

Le système de notre monoroue électrique est complet et éprouvé, il exerce des fonctions de sécurité et de commodité en plus des opérations d’auto-équilibrage. Une roue électrique bien pensée se doit de vous sécuriser même en cas de défaillance, vous faire descendre dans les meilleures conditions possibles en cas de problème.

UNE MONOROUE TOTALEMENT ETANCHE

Parce que l’étanchéité est un critère primordial, la coque de protection de nos monoroues et tous leurs boutons sont résistants aux intempéries. Utilisez votre monoroue élecrtique sous la pluie comme les jours de beau temps. En fait celle ci ne craint ni les hautes températures, ni la neige, ni le sable, ni la flotte…

UN MOTEUR ELECTRIQUE PUISSANT

L’assemblage à la main, les aimants puissants et les matériaux de haute qualité, ont fait la réputation des moteurs electriques Solowheel. Notre mono-roue électrique est extrêmement fiable.

Une roue électrique au design ultra fin

Avec seulement 14 centimètres de finesse, notre roue électrique est des confortables à piloter, on se faufile absolument partout! La souplesse et la finesse de nos mono-roues electriques forment un cocktail redoutablement efficace en milieu dense et urbain.

Ce point est très important et doit être pris en compte, et pour cela il est très cher à la marque Solowheel. En effet, une roue fine (et bien pensée) s’avère être bien plus confortable car elle accompagne vos courbures et vous évite d’écarter les jambes. La mono-roue électrique Solowheel Xtreme est la roue électrique la plus confortable du marché, sa finesse y est pour beaucoup.

Meilleures pédales de roue électrique

Les repose-pieds de notre roue électrique sont tous étendus et confortables. Montés avec un léger dévers, et usinés en deux dimensions, ils offrent une vraie dentition qui maintiendra tout type de semelles, y compris sous la pluie. En essai en exclusivité au magasin URBAN360, venez apprécier la facilité de conduite d’une roue électrique Solowheel sur un seul pied! L’accroche du pied, couplé au confort légendaire de cette monoroue au niveau des malléoles, saura vous épater et vous séduire.

ACHETER LA MONOROUE SOLOWHEEL

Deux modèles de monoroue électrique pour deux types de wheelers

Solowheel propose deux modèles de roue électrique :

Le S300, une monoroue de 16 pouces, ultra-robuste, fiable, nerveuse et maniable à souhait. Cette roue saura plaire à un utilisateur recherchant de la sécurité, beaucoup de souplesse, des sensations de conduite ainsi qu’une fiabilité à toute épreuve

Le Xtreme, une monoroue de 18 pouces, ultra-confortable, très design et possédant un algorithme de conduite souple. Cette roue électrique saura plaire à un utilisateur résolument urbain, dont le besoin se concentre sur de petits trajets de ville à faire avec une machine au confort maximal. En somme la monoroue électrique Solowheel Xtreme est Xtrêmement confortable.

SOLOWHEEL S300

J’essaye Solowheel

SOLOWHEEL XTREME

TEMOIGNAGES SUR LA roue électrique

Votre avis compte chez URBAN360

Rien n’est plus important chez l’enseigne URBAN360 que l’avis et les retours de ses clients. Notre métier et objectif est de faire de la monoroue électrique un moyen de déplacement de référence, aussi la satisfaction de nos clients est primordiale car ceux-ci sont nos ambassadeurs.

La sensation est géniale en monoroue et je ne parle même pas des regards ahuris des passants !!!

Ça n’a pas été facile au départ, mais au bout de 5 heures j’ai réussi à circuler partout et ceci sans la sangle orange

Jose Marcos

Ce moyen de transport de proximité (la monoroue électrique) est de loin le plus innovant actuellement ! Il permet de rouler sur les trottoirs sans gêner les autres piétons, il permet de parcourir des distances considérables en peu de temps, il n’est que peu encombrant, il se recharge en une petite heure après avoir parcouru ses 11km d’autonomie !

Orane

Je suis totalement convaincu! Cette monoroue électrique est tout à fait fiable, il est tombé à de multiples reprises est passée dans de l’eau a fonctionné sous la pluie.
Il répond au doigt et à l’œil, fonctionne comme au premier jour sans entretien, la sensation est au rendez-vous et la vitesse est tout à fait appréciable !

Bruno Bovy

ILS PARLENT DE LA roue électrique

La presse s’intéresse de plus en plus au concept de mono-roue électrique

Ayant pris de l’ampleur et n’étant plus l’affaire de quelques primo-accédants amoureux de high tech, la roue électrique commence à s’établir comme un moyen de transport urbain sérieux et efficace, répondant à un certain nombre de problématiques posés dans les milieux citadins denses ou les voitures ne peuvent circuler sans embouteiller la ville et provoquer des pics de pollution. La presse ne peut évidemment que s’emparer du sujet.

A propos de la roue électrique

Plus vite, plus loin, sans contraintes, la roue électrique est l’un des rares véhicules (avec la trottinette electrique) qui répond réellement à l’attente des citadins pour effectuer des petits déplacements, en souplesse, maniabilité, et avec un faible encombrement. Toujours disponible à votre pied, le monocycle electrique est le seul véhicule à moteur permettant d’épouser la totalité de l’infrastructure existante : ascenseurs, escalators, métro, train, bus, tramway, taxis, Autolib’…

En effet la roue électrique répond à un besoin de déplacement pour des distances comprises en moyenne entre 1km et 8km. C’est-à-dire 85% des déplacements dans les grands villes. On parle de micromobilité.

Aucun véhicule automobile n’est prévu pour ces micro distances.

Bien meilleur en confort, sécurité que les skateboards electriques par exemple, la roue électrique est un véhicule adapté pour le déplacement les humains sur de petites distances, comme un ascenseur, mais à l’horizontale.

Hergé avait imaginé ce véhicule, mais à l’époque il ne pouvait l’imaginer qu’avec un moteur essence et des petites roulettes : pas de stabilité à l’accélération, pas de stabilité au freinage, pas d’adhérence à cause des roulettes, pas de passage d’obstacles. Autant de points que la monoroue électrique a résolu.

Guide mono-roue ou monocycle electrique

Présentation du monocycle/roue électrique

Le monocycle electrique est écologique et 100% electrique. Chargé en quelques heures sur secteur. au minimum 4 fois plus rapide qu’un piéton. Se pencher en avant pour avancer, en arrière pour freiner, pivoter les épaules pour tourner (principe gyroscopique).

Le monocycle electrique, c’est :

La liberté du piéton – La mobilité du scooter – Le plaisir du ski – La stabilité du vélo – La fluidité du mouvement – Le coté relaxant – L’allure sportive

Caractéristiques du monocycle electrique :

Le monocycle electrique, également appellée mono-roue électrique et gyroroue, est un transporteur motorisé portatif et compact sans équivalent : le seul véhicule motorisé que vous posez très facilement au pied de votre siège au cinéma

Le monocycle electrique est :

Très stable, freine rapidement, Idéal pour les déplacements de proximité (80% des déplacements dans les grandes villes)

Le monocycle electrique se faufile entre les piétons, se manœuvre avec précision.

Il est fun (on glisse sur un monocycle electrique, du ski sur bitume), il descend les pentes raides (30% d’inclinaison) et se charge ultra rapidement (quelques heures – de 1 à 3). Le monocycle electrique possède une accélération franche, douce et nette, il permet de rouler à plusieurs côte-à-côte

Le monocycle electrique offre un rayon de déplacement 7 fois plus élevé qu’à pied : 5km aller + 5km retour, contre 1km aller + 1km retour à pied). Catégorisé « accessoire piéton » comme les rollers, trottinettes, la mono-roue électrique est un Segway Mains libres. En somme, le monocycle electrique offre la même liberté que le piéton

Le monocycle electrique possède un pneu ainsi qu’une chambre à air, il roule sans problème sur les pavés.

Détail extrêmement important, le monocycle electrique est étanche

A propos du monocycle electrique

La monoroue est 100% electrique. C’est le seul transporteur motorisé doté d’une unique roue gyro stabilisée. Ce qui en fait le plus léger (11 kg) et le plus compact de tous les véhicules à moteur. Le monocycle electrique peut être transportée et rangée n’importe où. Celui-ci offre une expérience de transport pratique et ludique, donnant le sentiment de « glisser sur le sol », proche de l’hoverboard dans le film « Retour vers le futur ».

Le monocycle electrique, plus vite, plus loin, sans contraintes

Le monocycle electrique est l’un des rares véhicules à répondre réellement à l’attente des citadins pour effectuer des petits déplacements, en souplesse, maniabilité, et avec un faible encombrement. Toujours disponible à votre pied, c’est un des rares véhicules à moteur permettant d’épouser la totalité de l’infrastructure existante : ascenseurs, escalators, métro, train, bus, tramway, taxis…

La roue électrique gyro-stabilisée répond à un besoin de déplacement pour des distances comprises en moyenne entre 1km et 8km. C’est-à-dire 85% des déplacements dans les grands villes. On parle de micromobilité. Aucun véhicule automobile n’est prévu pour ces distances.

Bien meilleur en légèreté, confort que les skateboards electriques ou trottinettes electriques, le monocycle electrique est le véhicule le plus adapté pour le déplacement les humains sur de petites distances, comme un ascenseur, mais à l’horizontale.

Comment fonctionne la roue électrique

Comment fonctionne la monoroue électrique?

Le monocycle electrique avance grâce à un moteur electrique, une batterie et un système de stabilisation gyroscopique. Des capteurs gyroscopiques (capteurs angulaires) très précis intégrés dans la carte mère détectent l’inclinaison avant, et ordonnent alors au moteur de compenser le balancement en faisant tourner la roue pour conserver cette inclinaison constante. Réciproquement pour le freinage, ils détectent l’inclinaison arrière et ordonnent au moteur de la roue électrique de décélérer pour conserver cette inclinaison constante.

La roue électrique accessible à tous

Il ne faut aucun talent d’équilibriste particulier. Le monocycle electrique est totalement différent du monocycle type « vélo de cirque ». Le monocycle electrique est utilisable par tout le monde, au même titre qu’un vélo. La seule différence avec le vélo, c’est l’équilibre latéral que l’on cherche non pas avec les cuisses contre la selle, mais les mollets contre les mousses.

Est-t-on en sécurité sur le monocycle electrique?

Oui, en effet, les marques de monoroue électrique sérieuses dotent leurs machines :

d’un pneu qui vous offre un confort et une adhérence sans pareil pour un véhicule motorisé de ce poids
d’un système mono roue stabilisée bien plus manœuvrable que de longs skis
d’une vitesse maximale paramétrable évitant toute chute ou choc à grande vitesse, tout en offrant d’excellentes sensations d’accélérations/décélérations. Si vous vous penchez davantage à vitesse maximale, la machine commence à se cabrer en arrière ou alors bip très fort. On s’habitude à ces systèmes de sécurité rapidement, ainsi vous ne dépassez jamais la vitesse limite.

Ainsi, la sécurité en roue électrique est bien meilleure que d’autres véhicules très répandus tels que :

la trottinette à roues rigides (dont les roues accrochent peu et peuvent se coincer dans des interstices au sol)
le skateboard (qui n’a pas de frein)
les rollers (dont l’usage du frein est complexe en cas d’urgence)
les skis (qui n’ont pas de frein intégré)
les vélos en général qui roulent obligatoirement sur les avenues en l’absence de pistes cyclables, frôlés par les bus et les voitures
le vélo Fixie en particulier (dont le freinage avec rétropédalage est peu efficace)

Une roue électrique sans guidon, ça semble dangereux ?!

En fait, la réalité est exactement inverse. Lorsqu’un Segway frappe un trottoir, la machine bascule, et le guidon vient s’enchevêtrer dans vos pieds, ainsi vous atterrissez sur les mains voir la tête. En gyroroue, vous êtes projeté à la verticale, sur vos pieds, puis vous courrez pour rattraper votre inertie.

Poids ? Autonomie ? Temps de recharge du monocycle electrique ?

Poids entre 10 et 20kg, le plus léger véhicule à moteur au monde. De 20 à 100 km d’autonomie selon l’utilisation (poids de l’utilisateur, relief, température, pression des pneus, vitesse). Ce qui équivaut à rouler pendant plusieurs heures. La mono-roue électrique se recharge en 1 à 8 heures.

Image sportive du monocycle electrique

En roulant dessus, vous renvoyez une image sportive sans vous épuiser. Vous intégrez totalement la roue à vos pieds, ainsi la gyroroue se « greffe » à vos jambes, et vous ressentez un pouvoir de déplacement nouveau, associé à une liberté totalement inédite. Les accélérations en roue électrique sont puissantes, les freinages très francs, lisses et nets. Ce qui impressionne, c’est le silence associé à la puissance de la monoroue. Aucuns à-coups. Vous prenez donc beaucoup de plaisir en toute sérénité, et en sécurité car la limite de vitesse reste paramétrable.

Pourquoi investir maintenant dans une roue électrique?

La monoroue électrique est une machine particulièrement simple dans sa mécanique, ce qui en fera à terme l’un des moyens de déplacement incontournable, du fait de son très faible prix/poids/encombrement et sa grande fiabilité/durabilité. L’apprentissage de la gyroroue peut commencer dès maintenant. En étant vous-même initié et familiarisé avec ce nouveau moyen de déplacement, vous pourrez même donner des cours de roue électrique (30€/heure par exemple).

Pourquoi un monocycle electrique plutôt que marcher ?

Alors qu’un piéton très libre parcours 1km à 6km/h en moyenne sans se fatiguer, un utilisateur de monocycle electrique, un « Wheeleur» tout aussi libre parcourra aisément 5km à 20km/h en moyenne sans se fatiguer dans le même délai. En augmentant votre rayon de déplacement de 5 fois le mode piéton, vous multipliez de manière exponentielle votre territoire accessible. L’expression « à deux pas » englobait jusqu’alors une dizaine de commerces de proximité, les autres étant au-delà de 1km. Désormais, en roue elecrique, vous accédez à une centaine de commerces avec le même effort et le même délai dans un rayon de 5km. Et il vous reste 5km d’autonomie pour le retour. De fait, vous diversifiez vos habitudes, vous élargissez votre champ d’action ; en mono-roue électrique, à Paris par exemple, vous vivez désormais dans cinq arrondissements au quotidien au lieu d’un ou deux.

Par ailleurs, vos déplacements sont en plein air, très ludiques avec des mouvements d’accélérations, de décélérations, et de virages lisses et fluides, que les passants contemplent avec un regard stupéfait et émerveillé.

Pourquoi une roue électrique plutôt qu’un vélo electrique ?

Le monocycle electrique est plus légère s’emmène partout. Vous n’êtes donc plus obligé d’abandonner votre vélo attaché au pied de votre immeuble, au risque de le retrouver vandalisé ou volé. De même pour la recharge, votre mono-roue sera bien accepté sous votre bureau, ce qui sera moins le cas de votre vélo à assistance electrique.

Pourquoi un mono-roue électrique plutôt qu’un gyropode (type Segway) ?

Le monocycle electrique n’est pas vu comme un outil de déplacement urbain grand public, du fait de son prix élevé voisin des 7000€. Par ailleurs, son poids proche des 50kg et son encombrement montrent qu’il n’a pas été pensé pour être portatif, ni pour se faufiler facilement dans la plupart des villes européennes. En effet le Segway peut devenir gênant sur les trottoirs étroits, ou même se bloquer sous les échafaudages et les passages serrés. Impossible également de le glisser dans les appartements et ascenseurs étroits (où le Segway ne trouve pas sa place). Il joue en revanche très bien son rôle auprès des professionnels (policiers, visites touristiques, street marketing). A noter également que les moteurs du Segway sont bruyants comparé au gyroroue que les pigeons n’entendent même pas arriver.

Pourquoi une mono-roue électrique plutôt qu’un monocycle electrique avec selle (type SBUV3) ?

Ces monocycles electriques reposent sur le même principe que la roue électrique quant à la motorisation. En revanche, ils sont très complexes à manœuvrer, un peu comme si vous deviez skier sur un monoski, assis sur une selle solidaire du monoski : votre liberté de mouvement seraient considérablement réduite. Par conséquent, il est difficile de faire des virages serrés, de freiner rapidement. La posture assise donne par ailleurs le sentiment d’un véhicule type « chaise roulante », loin de l’attitude fun et cool du monocycle electrique. De plus, la selle ajoute de l’encombrement et du poids. Les irrégularités du sol ne peuvent être amortis par les jambes, c’est donc tout le dos qui subit ces chocs. Enfin, la version actuelle du SBUV3 a des repose-pieds très fins donc peu confortables, et est dépourvue de garde boue, ainsi le moindre passage sur sol mouillé vous constellera de projections d’eau.

Pourquoi une roue électrique plutôt que des rollers ?

Le côté sportif est davantage mis en avant sur les rollers. Mais pour des déplacements au quotidien, la gyroroue résout toutes les problématiques inhérentes aux rollers :

Le monoroue n’oblige pas à chausser, déchausser, garder une paire de chaussures
La roue électrique freine très efficacement, et simplement
La roue électrique est silencieux
La roue électrique est très confortable, même sur les pavés
La roue électrique roule sans glisser sous la pluie

La roue électrique est-elle cher ?

Ce qu’il faut analyser, c’est le cout total de possession. Pour 10000km, la monoroue c’est : de 500 à 2000euros + 1€ d’électricité pour 500km. Ce qui fait moins de 2020€ au maximum.

Un scooter à moteur thermique revient à 4000€ pour 10 000km (assurance, essence, entretien, casque…). Parmi les véhicules electriques à batterie Lithium : le Segway coute plus de 7000€ à l’achat ; un vélo electrique correct coute entre 1300€ et 4000€. Avec des batteries plomb on fera 5km, puis l’autonomie fléchira pour atteindre 1km après douze mois d’utilisation.

A 2000€ au maximum pour 10 000km de longévité de batterie, la roue électrique se situe à un prix très abordable.

Utilisation quotidienne de la roue électrique

Comment utiliser la mono-roue électrique au quotidien ?

Si vous allez travailler avec, pour les gyroroues avec de petites autonomies, gardez un chargeur au bureau, un chargeur à la maison, ou un chargeur sur soi. Ayez les mêmes réflexes qu’avec votre Smartphone pour pouvoir faire face à tout déplacement imprévu : vous la rechargez lorsque vous arrivez chez vous ou au bureau.

Lorsque vous arrivez devant des marches, vous portez la gyroroue ; le reste du temps vous la gardez au pied. Avec un pied dessus, vous pouvez l’utiliser en mode très lent en trottinant grâce à l’autre pied.

Dans les escalators, vous gardez la roue électrique au pied.

S’il pleut vous pouvez prévoir un parapluie, ou bien simplement embarquer votre roue électrique dans un autre mode de transport (bus, métro, taxi, Autolib…). Vous pouvez également poser la monoroue dans le panier d’un Vélib’.

Comment franchir les trottoirs en roue électrique ?

La roue électrique franchit les petits obstacles de 6 cm de haut, elle descend ceux de 12 cm. Ce qui est parfaitement adapté aux grandes et moyennes villes, qui sont aujourd’hui aménagées pour les trottinettes, les poussettes, les landaus, les chariots de courses, les rollers, les skateboards, les personnes à mobilité réduite. Ainsi, les trottoirs sont abaissés à tous les passages piétons, et votre gyroroue s’y faufile avec une aisance sans pareil. En l’absence d’abaissement, il vous suffit de poser un pied au sol, et d’amener le monoroue électrique en contrebas du rebord du trottoir avec l’autre pied. Avec la pratique, l’utilisateur parvient facilement à donner une impulsion ascendante pour alléger la roue électrique et franchir des trottoirs de 10 cm ou plus.

Où rouler avec la roue électrique ?

Comme tous les accessoires piétons (trottinettes, rollers, skates, Segway), la roue électrique trouve sa place sur le trottoir. A l’usage, on remarque que les piétons acceptent merveilleusement bien la monoroue avec le sourire, ce qui n’est pas toujours le cas des autres véhicules.

Comment franchir les reliefs ?

En descente comme en montée, la roue électrique reste droit et sa grande puissance vous permet de rester à vitesse constante. Dans les montées, il agit quasiment comme un ascenseur, et semble défier les lois de la pesanteur. En descente la roue électrique se régule automatiquement, et vous maintenez la monoroue à la vitesse souhaitée.

Sachez que selon les modes de conduite (dur, souple), le comportement du monocycle electrique peut légèrement différer en descente/en montée.

Pente gyroroue

Conseils pratiques en ville en mono-roue électrique

Escalators : garder la roue électrique sous un pied, perpendiculaire au sens de l’escalator, pour éviter de chuter à la marche inférieure.

Téléphone : utiliser un kit piéton anti-vent, comme le kit piéton filaire fourni avec l’iPhone.

Chiens : ralentir à 6km/h afin de ne pas les surprendre. Certaines laisses ont un fil très fin, il convient donc d’observer très attentivement si une laisse est tendue entre le chien et son maitre, afin de l’éviter.

Pigeons : ralentir à 10km/h afin d’éviter de les écraser, car ils n’entendent pas bien la gyroroue arriver.

Zones marbrées, carrelées : ne pas trop s’incliner dans les virages, surtout pas temps de pluie, car ces sols sont très glissants. L’équilibre avant-arrière en roue électrique est extrêmement stable sur ces surfaces horizontales, mais éviter d’insister sur des surfaces glissantes et mouillées et très pentues.

Comment réguler la vitesse de la roue électrique ?

La vitesse est réglable par la simple inclinaison du corps. Après quelques jours de pratique, la roue électrique se régule sans même qu’on s’en rende compte. Si vous vous penchez davantage à vitesse maximale, la machine commence à se cabrer en arrière, bipe très fort sur certains modèles. Il ne faut pas insister trop longtemps, car on arrive alors à la limite, et vous tomberiez en avant.

Comment démarrer avec le monocycle electrique?

Pendant les trois premiers trajets, vous vous aiderez d’un poteau ou d’un mur pour positionner votre second pied sur la pédale de la monoroue. Après, vous aurez automatiquement le réflexe de garder un pied dessus, bien coincé avec le repose-pied et le mollet contre le coussinet rouge antidérapant. Dès lors que vous penchez ce pied, la roue électrique commence à vous pousser, le léger déplacement vous maintien en équilibre et vous avez tout le temps de positionner le second pied (comme avec un vélo sur lequel vous ne vous posez même plus la question).

Démarrage en monocycle electrique

Comment manœuvrer avec la monoroue électrique?

Tournez simplement les épaules et la tête en regardant dans la direction souhaitée. Ceci créera une légère inclinaison de côté et frontale, la mono-roue électrique vous suivra toujours, son seul but étant de vous rattraper constamment et de rester sous vos pieds.

——- Manœuvre monocycle electrique

Niveau de charge de la roue électrique ?

Chaque gyroroue son type d’affichage pour l’indicateur de batterie. Certaines très rudimentaires telles que la Solowheel S300 possèdent une simple LED qui vire progressivement du vert au rouge, d’autres affichent le niveau de charge avec des LEDS (KS16B, Gotway ACM, Ninebot), enfin les plus modernes possèdent un affichage type écran LCD (Inmotion).

La roue électrique a-t-elle un avant et un arrière ?

Mécaniquement, vous pouvez utiliser la roue électrique dans n’importe quel sens. Nous vous conseillons cependant de mettre l’indicateur de charge vers l’avant, ce qui correspond en général au sens de rotation du pneu indiqué par une flèche sur son flanc.

Comment s’arrêter avec la monoroue?

Il suffit de se pencher en arrière, et lorsque que la roue électrique est à l’arrêt, de poser un pied à terre (exactement comme un vélo sur lequel vous ne vous posez même plus la question).

Quelles sont les limites de poids pour utiliser la roue électrique?

Pour le bon fonctionnement du monocycle electrique, le poids conseillé de l’utilisateur est compris entre 30kg et 120kg.

Que fait la roue électrique si elle tombe latéralement ?

La gyroroue détecte les chutes, elle stoppe son moteur automatiquement. Il suffit alors d’éteindre la monoroue, ensuite la rallumer.

Arret Monoroue électrique

Durée de vie de la batterie du monocycle electrique

Les batteries de monoroue restent de manière générale pleinement opérationnelles lors des deux premières années d’utilisation de la roue. Concernant les garanties proposées par les différents constructeurs pour ce composant, celles-ci peuvent aller de 6 mois à un an pour les monoroues »Prenium »

Entretien minimal pour la mono-roue électrique

La monoroue électrique n’a ni chaine, ni courroie, ni engrenages, ni brosses pour le moteur (Brushless), ni pièces de friction au freinage. Ainsi, il ne requiert aucun graissage, et aucun changement de consommables.

La marques présentes à l’URBAN360 store proviennent d’un fournisseur reconnu et expérimenté, les cellules qui composent la batterie sont très fiables. La batterie pourra être à changer après 1000 cycles en moyenne soit 10000km.

Quant au pneu, il est systématiquement freiné avec progressivité (comme un ABS), donc l’usure est très faible. Seules les crevaisons requièrent son changement (souvent très rapide).